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前阵子在二手市场转了三趟，总算花2700块淘到辆二手面包车，虽外观沧桑但发动机变速箱都挺好
前阵子在二手市场转了三趟，确实挺折腾。主要是想找个经济实惠能用的车，别问我为什么，就是觉得省得买新车那套流程，叫人拼死拼活能亏十几万，还是二手靠谱点。结果，花了2700块，终于捡到辆看似普通的面包车。
这车，外观那叫一个沧桑，油漆色差，补漆的痕迹还不少。有人看了会说不要脸，老爷车。我刚才翻了下相册，里面有一张几年前它在仓库里闲置的照片，油漆都泡掉一块。其实心里明白，这车没毛病的地方没少修。
发动机、变速箱都挺能扛得。上次开去郊区试了一下，跑了个200公里，无明显抖动，也没有飘的感觉。油耗估算不准，估计在每百公里10升左右，体感还可以（这段先按下不表，我也没细算过），开着挺顺畅。问我怎么知道？就是把耳朵和鼻子贴到引擎盖，让它别响、别冒烟就行。卖车的人说发动机刚润过油，变速箱换了个新离合器。
这还不算完，我后来花了3600块，把内部改造得挺用心。铺了PVC防水防滑地板，像厨房那样，走起路特别稳。打了个折叠单人床，睡觉没问题。还装了个壁挂置物架，放点零碎物件不卡手，冰箱就是迷你的小冷藏箱，为了夏天多带点吃的。还安了个便携燃气灶，方便路上煮饭。自己装了个储水箱和一些USB充电口，这些基础设施都偷偷变成了能住能吃的小房子。
折腾了半月，原来只打算买个用两年就卖的人帮我建议弄得像高中宿舍一样。据说旅途中省事还得靠这点设备。这时候别问我，就这车能走天涯？说实话，心里也打个问号，但人都说试试看。谁知道中的事啊，没跑过高海拔长途，啥经验都没有，心里那个慌呀。
我还在思考，沿途补给方便吗？拿瓶水、吃的那些事情很关键。毕竟，去年跟朋友聊山里什么都不容易买，他说那边的补给点比市里难找多了。这里面涉及到什么？补给点的密度，随时可能会出现货物不足的情况。以我粗心的估算，靠近西藏深处的地方，安三天的粮食可能都不够。你要带着重重的装备自驾，就得提前备好粮食和备用品，否则到时候吃不上热饭，那心情就差了。
路上还可能遇上堵车。去年某个节假日，从大城市出来的车牌了五公里，我还在想我们到底还能不能顺利到达这类事情。高速堵车，估计听说最严重可以堵几小时（但不一定，每个地方情况不同），以我有限的经验，普通高速上走得快的节奏也就40~50公里每小时。真正堵车的原因，不就是节假日大量出行同时遇到施工或事故，导致车辆排长龙。
对了，想问问曾经走过这些路的朋友——如果走青藏线、川藏线，哪些路段容易堵？有啥地方得特别注意预留时间？想到这，我其实更关心高反问题，去年有人说提前吃点药，心态好点，别盯天色—这算是经验之谈吧。其实没细想过哪段路最难，应付高反的事，就只能靠提前准备，带点药，别让自己崩溃。
把车子点检一下？我倒觉得不用那么紧张，那些常规的，比如刹车、轮胎、冷却液，都是基础。差不多一箱工具、几瓶机油，随时准备应急。但是，有朋友告诉我天冷了，要特别留意冷启动时的火花塞和点火线，冬天不养护，容易打火困难。是不是也是‘经验之谈’？我说，没办法，每年一千公里左右的油耗心算，养车地点耐心。
这车我觉得挺值。因为，除了价格实在，还真没想到用它做长途旅行的准备。你知道，为了节省成本，我还想怎么折腾？自己装点设备，顺带省点改装费。还是得说，车轮在地上转的那一刻，心里那个激动，绝对不亚于大城市搞的那些炫耀游戏。
再闲扯一句吧，你有没有觉得，这样的二手车直旅，其实就是一种突破舒适区的旅行呢？对我来说，实际的意义远比花多少钱买到新车重要。这辆车陪我经历了很多事，也让我心里相信：只要细心，再坑爹的车也能变成得心应手的伙伴。
（这段先按下不表）下次出行，大家还会不会选择自己折腾二手货？又或者，想不想体验以下哪种自己酝酿的小冒险呢？
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